Feeds:
Articole
Comentarii

Posts Tagged ‘automobilism’

 Lugoj garaj prel 1929

Un document fotografic excepţional, acompaniat de o descriere pe măsură, mi-a fost trimis de Vlad Capotescu, coordonatorul Retromobil Clubului Român în judeţele Timiş şi Caraş-Severin. Ca pasionat de automobile de epocă, acesta a remarcat nivelul deosebit al motorizării oraşului nostru în perioada interbelică. “De multe ori o fotografie ţine locul a o mie de cuvinte. Asta cred şi despre fotografia realizată într-un garaj din Lugoj în anul 1931. În acea perioadă, toate automobilele erau înmatriculate la Chestura Politiei din localitate, respectiv Lugoj = Lgs”, spune Capotescu.

11800466_447887778717638_3367659450117823595_n

sursa foto: Vlad Capotescu; editare color: Jumara

“În fotografie sunt surpinse complet sau partial şase maşini şi o motocicletă. Incepând din partea stângă, un superb model american din 1928, marca Durant, cu numărul de înmatriculare 280-Lgs. În spatele acestuia, în fata garajului, cu capota motorului ridicată, un automobil american Nash din 1928. În garaj se vede un Renault NN din 1927. Apoi avem un Ford model A Phaeton din 1927 cu nr.49 Lgs – combinaţia de cifre poate fi găsită în nomenclatorul epocii şi cutia de viteze demontată! Lângă el, un Amilcar (n.r. – automobil francez) din 1929 cu numărul de înmatriculare 431-Lgs”, explică Vlad Capotescu această superbă fotografie, în care mai poate fi văzută o motocicletă britanică “Triumph”, cu numărul 105-Lgs.

Începând cu anul 1925, ACRR – Automobil Clubul Regal Român tiparea o carte anuală intitulată ,, Nomenclatorul automobilelor şi motocicletelor din România,, cu numărul de înmatriculare şi numele proprietarului plus marca pe fiecare judeţ, în parte. „Eu am primit scanat de la dl.Bogdan Coconoiu – Preşedintele Retromobil, versiunea din anul 1929 în care avem următoarele maşini din Lugoj, înmatriculate în judeţul Severin, la Chestura Poliţiei Lugoj – nr.inmatriculare LGS, prezente in fotografia garajului: 1. Ford model A, phaeton din anul 1927 cu posibil nr. înmatriculare 49-Lgs, proprietar Ioan Kandus din Caransebeş; 2. Nash 430 Special Six din anul 1928 cu posibile numere de înmatriculare 115-Lgs, proprietar Perian Dimitrie Jr.din Lugoj sau 232-Lgs proprietar Karman Emanuel tot din Lugoj. 3. Durant tip 65 sedan din anul 1928 cu număr de înmatriculare 280-Lgs proprietar Ardelean Alexandru din Lugoj”. Celelalte automobile nu apar in nomenclator, fiind înmatriculate după anul 1930. (Cristian Ghinea)

Reclame

Read Full Post »

În plus, şoferii erau sfătuiţi să oprească motorul pentru a nu speria caii…

“Luptele de viteză” pe şoselele publice – cu desăvârşire oprite. Cum este circulaţia în Lugojul zilelor noastre o ştim. Dar cum era cu un secol în urmă? Graţie ziarelor de epocă, ştim cum se purtau “derbedeii” şi camionagii, dar nu cunoaştem cum sunau legile circulaţiei. Doamna Ileana Ardelean păstrează în arhiva familiei sale un permis de conducere eliberat la Lugoj în anul 1923, pe numele lui Ioan Ardelean, de profesiune măcelar, născut la 5 iunie 1903 în oraşul nostru. Vajnicul meseriaş a primit carnetul de conducere la 21 noiembrie 1923, iar fotografia îl înfăţişează în echipamentul automobilistic al vremii, cu şapcă şi ochelari ca de aviator. Ioan Ardelean conducea ocazional maşina unchiului său, Nicolae Rusalin, fost preşedinte al Corporaţiei Meseriaşilor din Lugoj. La volanul acestui Buick de culoare roşie, Ardelean a făcut nenumărate drumuri la Casinoul din Băile Herculane şi retur. În cele din urmă, Rusalin i-a lăsat automobilul nepotului său.

permis conducere automobile P

Urări de sănătate din partea Regelui. Prima pagină a permisul lui de conducere, înregistrat la Poliţia Lugoj, cu numărul 815, începe cu o… urare din partea Regelui: “Ministerul de Interne – Ferdinand I, prin graţia lui Dumnezeu şi voinţa naţională, Rege al României – La toţi de faţă şi viitori, sănătate! Corpurile legiuitoare au votat şi adoptat şi Noi sancţionăm cele ce urmează: Lege privitoare la circulaţia automobilelor”.

La răspântii, viteză egală cu “pasul pedestrului”… Câteva articole referitoare la viteza maximă ne-au atras în mod deosebit atenţia: “Viteza maximă cu care automobilele şi celelalte vehicule cu tracţiune mecanică pot circula în oraşe şi în trecere prin comune va fi de 12 kilometri pe oră, adică egal cu trapul cailor. La cotituri, în aglomeraţiuni, la încrucişări de străzi şi la răspântiile drumurilor, viteza va fi redusă la şase km pe oră, adică egală cu pasul pedestrului.
Circulaţia pe poduri şi podeţe de lemn, precum şi pe poduri suspendate, va fi redusă de asemenea în aceea a pasului cailor.
Luptele de viteză pe şoselele publice, ca şi în trecere pe străzile oraşelor, sunt cu desăvârşire oprite. Niciun fel de cursă de automobile sau de orice alte vehicule mecanice nu va putea avea loc fără autorizarea scrisă a Ministerului de Interne. Conducătorul unui automobil sau vehicul cu tracţiune mecanică e obligat a modera mersul şi chiar a opri motorul dacă mişcarea sau zgomotul vehiculului, speriind caii, ar putea provoca un accident (!) Dacă un automobil va provoca direct sau indirect un accident oarecare, conducătorul este obligat a opri automobilul său, a da ajutor şi a transporta eventual pe răniţi până la cel mai apropiat loc de ajutor, fiind obligat a aviza imediat autorităţile administrative din apropiere”.

Pasiunea pentru maşinile americane, o tradiţie de familie. Permisul purta un număr de ordine care „aparţinea trăsurii”, cu alte cuvinte era chiar numărul de înmatriculare al vehiculului şi rămânea acelaşi cât timp maşina era înscrisă în raza Prefecturii respective. Textul legii era semnat de generalul de brigadă C. Argetoianu, Ion Răşcanu, P.P. Negulescu, I.Petrovici, general Gh. Văleanu, T. Cudalbu, M. Antonescu şi Constantin Garoffit.
Interesant este că pasiunea pentru maşinile americane „de efect” s-a păstrat în familie. Peste ani, fiul lui Ioan Ardelean, inginerul Zeno Ardelean, va conduce pe străzile Lugojului un Cadillac Seville model 1967, automobil de excepţie, cumpărat în 1970 de la Ambasada Americană din Bucureşti.
Cristian Ghinea, in „Redesteptarea” nr. 1141, 25 aprilie – 1 Mai 2013

Read Full Post »

Carnete pentru „derbedei”

(„Viaţa nouă” Lugoj 8 iulie 1928)

Viata noua Lugoj 8 iul 1928

Zguduiri produse de camioane

(„Timişana” Lugoj, 14 ianuarie 1921)

Timisana Lugoj 14 ian 1921

Read Full Post »